rund 4 Millionen Einwohnern ist der
Verkehrsknotenpunkt im Norden, sie verfügt
über einen internationalen Flughafen, den größten
Seehafen Deutschlands und ist in das Netz der
Bundesautobahnen sowie in das Schienennetz
der Deutschen Bahn eingebunden. Um auch zukünftig
Wirtschaftswachstum, Beschäftigung und
steigende Lebensqualität generieren zu können,
ist die Metropolregion Hamburg auf eine leistungsfähige
und zukunftsorientierte Entwicklung
der Verkehrsinfrastruktur angewiesen. Die Region
benötigt leistungsstarke verlässliche Verkehrswege,
um weiterhin der Gruppe der leistungsstarken
Regionen in der Bundesrepublik und in der Europäischen
Union anzugehören.
Der Hamburger Hafen ist das Herz der Freien
und Hansestadt. Er hat sich zu der Schnittstelle
der globalisierten Warenströme und damit
zu einer Logistikdrehscheibe für das gesamte
Bundesgebiet und darüber hinaus entwickelt. Das
kontinuierlich steigende Umschlagvolumen des
Hamburger Hafens ist für sämtliche Verkehrsträger
eine große Herausforderung, einen reibungslosen
und effizienten Warenverkehr zu gewährleisten.
Prognosen renommierter Institute gehen von
einer Verdoppelung des Umschlagvolumens bis
zum Jahre 2015 aus. Allein hierfür bedarf es eines
zeitnahen Ausbaus des Hafens zur Schaffung
weiterer Kapazitäten und einer bedarfsgerechten
Entwicklung der landseitigen Verkehrsträger in
der Metropolregion. Die Chancen des Wachstums
können nur effizient genutzt werden, wenn die
Rahmenbedingungen der Verkehrsinfrastruktur
hierauf abgestimmt werden. Eine gute Anbindung
des Hamburger Hafens an die Hauptmärkte muss
und auf dem Seeweg sichergestellt sein. Von
existenzieller Bedeutung für den Hafen ist die
Fahrrinnenanpassung der Unterelbe. Es muss eine
Erreichbarkeit des Hamburger Hafens für Schiffe
mit einem Tiefgang von 14,50 Meter sicher gestellt
werden, damit die modernen Containerschiffe der
Post-Panamax-Klasse auch zukünftig den Hamburger
Hafen anlaufen können.
Wichtige Bundesautobahnen durchziehen die
Freie und Hansestadt Hamburg. Die für den innereuropäischen
Verkehr äußerst relevante Nord-Süd-
Achse, die Bundesautobahn 7 mit rund 950 Kilometern
die längste Autobahn Deutschlands, führt
von der deutsch-dänischen Grenze direkt durch
die Metropolregion Hamburg bis zur Bundesgrenze
mit Österreich. In Kombination mit der Bundesautobahn
1, der Verbindung von Saarbrücken über
das Ruhrgebiet bis Heiligenhafen und in naher
Zukunft mit der festen Querung über den Fehmarnbelt,
auch bis in den dynamisch wachsenden
Wirtschaftsraum von Kopenhagen und Malmö
und schließlich mit der Bundesautobahn 24, der
direkten Verbindung mit der Bundeshauptstadt
Berlin, wird Hamburg von bedeutenden Fernstraßen
in Deutschland durchzogen und ist sehr gut
in das innereuropäische Verkehrsnetz eingebunden.
Der stetige Ausbau konnte aber nicht mit der
überdurchschnittlichen wirtschaftlichen und urbanen
Entwicklung der letzten Jahre Schritt halten,
sodass Engpässe entstanden sind, die es unverzüglich
auszubauen gilt. Die Straßeninfrastruktur
kann die enormen täglichen Pendelverkehre nicht
mehr voll umfänglich aufnehmen, der Warenaustausch
kommt zeitweise zum Erliegen. Damit die